Мы перезвоним вам в течении 10-30 минут
в рабочее время (9:00 - 18:00).
Если заявка оставлена после 18:00,
мы перезвоним вам на следующий рабочий день.
Внимание!
Вы используете устаревшую версию браузера. Сайт может отображаться или работать некорректно.

Запчасти для ТО

Тип транспорта
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ
Марка
Модель
Двигатель
ПОДОБРАТЬ

История третья. Почему победил Шумахер?

Вот в учебнике истории написано: сражение под Аустерлицем выиграл Наполеон. Нет, конечно, никто спорить не будет: Наполеон – один из величайших военных гениев человечества, но он лишь талантливо руководил операцией, а выиграли ее рядовые гусары и драгуны, артиллеристы и пехотинцы французской армии. Вот так же, когда смотришь по телевизору или читаешь репортаж о гонках Формулы-1. Комментатор просто захлебывается от восторга, описывая несравненную манеру вождения Михаэля Шумахера. Без сомнения, он – гениальный гонщик, только вот почему-то очень мало при этом вспоминают о его «армии» - тех, кто сконструировал и построил болид, о его фантастическом двигателе, о шинах… И совсем незаслуженно мало говорят о смазочных маслах и топливе. А зря! От их качества зависит во время гонок многое, если не все. Нужны доказательства? Пожалуйста! Обратимся для этого к статистике, которая, как известно, вещь упрямая, но справедливая.

Вот только один факт: за время участия компании “Шелл” в «Формуле 1» благодаря ее продукции было завоевано около 200 побед в гран-при, в 13 сезонах одержана победа в кубке конструкторов и в 19 – в личном зачете. Ни одна другая нефтяная компания не может похвастать подобными успехами! Итак, немного истории.

1950 год. Первый чемпионат «Формулы 1». «Шелл» выступает партнером команды «Альфа-ромео». И титул первого чемпиона достается пилоту «альфы» Джузеппе Фарина! Случайное совпадение? Но год спустя чемпионом в личном зачете вновь становится пилот этой команды!

1952 год. «Шелл» начинает работать с «Феррари». И успех не заставил себя долго ждать – Альберто Аскари приводит команду к званию чемпиона в 1952 и 1953 годах. Да что там говорить - в первые два года «Феррари» выигрывала гран-при 14 раз из 15-ти! Затем последовали два титула чемпионов мира в 1956 и 1958 годах. К тому времени новый 130-октановый авиационный бензин сменил использовавшееся до сих пор спирто-бензиновое топливо. В 1961 году команда «Феррари» делает дубль – звание чемпиона мира в личном зачете и впервые побеждает в кубке конструкторов.

В начале 60-х «Шелл», кроме того, начинает работать с командой BRM . Исследовательский центр «Шелл» сыграл важную роль в разработке и доводке нового двигателя BRM V 8, с которым Грэхэм Хилл и BRM выигрывают чемпионат гонщиков и конструкторов в 1962 году. А в 1964 удача вновь улыбнулась «Феррари»: титул чемпиона завоевал Джон Сюрти.

Конец 60-х и начало 70-х стали поистине триумфальными годами для Шелл и команд, выступавших с этой компанией в «Формуле». В это время техническая поддержка Шелл также распространяется на команды «Лотус» и «МакЛарен». И результат не заставил себя ждать: в 1968 году «Шелл» вместе с «Лотусом», «МакЛареном», «Феррари» 8 раз завоевывает гран-при, а чемпионат выигрывает «Лотус». В 1970 году побит новый рекорд: команды, работающие с компанией «Шелл», выигрывают одиннадцать гран-при.

Мировой энергетический кризис 70-х вынудил «Шелл», как и другие нефтяные компании оставить «Формулу 1». Возвращение же на трассу состоялось в 1984 году, когда Шелл стал эксклюзивным партнером команды «МакЛарен» (сотрудничество продлилось 10 лет). И - снова успех! Шасси «Макларен», двигатель « TAG - Porshe ”, топливо и смазочные материалы «Шелл» – вот три слагаемых победы команды. Три сезона подряд пилоты «МакЛарена» приводили свои болиды к победе в личном зачете (в 1984-86 годах) и дважды (в 1984 и 1985 годах) - в кубке конструкторов.

С появлением в «МакЛарен» двигателей “Хонда” в 1988 году начинается новый этап сотрудничества. Новые правила ФИ A ограничивали количество топлива, которое могло быть использовано во время гонки, и «Шелл» начинает совместную работу с конструкторами японского концерна. Задача - достигнуть оптимальное соотношение между рабочими характеристиками двигателя и его эффективностью – была решена в кратчайшие сроки. Были разработаны новые масла с низкой вязкостью, обеспечивающие резкое снижение потерь на трение. Это позволило побить все предшествующие рекорды: команда «МакЛарен-Хонда-Шелл» выиграла 15 Гран-при из 16-ти, а бразилец Айртон Сенна – завоевал свой первый чемпионский титул. Вообще в том году «Шелл» совершила настоящуюю революцию в автоспорте: до этого ни одна команда не использовала неэтилированный бензин. А «Шелл» пошла на это… за три года до изменения правил ФИА. И – победила.

Следующие три сезона прошли под звездой «МакЛарена». Десять побед в гран-при 1989 года принесли победу Алену Просту в личном зачете, а «МакЛарену» - в командном. В следующем году команда «МакЛарен-Хонда-Шелл» вновь праздновала триумф, на этот раз вместе с пилотом Айртоном Сенной. Когда “Хонда” решила заменить двигатель V 10 на более мощный V 12, инженеры «Шелл» были задействованы с самого начала работ. И команда снова завоевала оба титула в сезоне 1991 года. Три следующих сезона партнерства «Шелл-МакЛарен» принесли в копилку команды еще 10 побед.

1996 год ознаменовался началом новой эры для «Шелл» в «Формуле 1» - был возрожден исторический альянс с «Феррари». И легендарная команда (не побеждавшая с 1982 года!), вдруг как бы почувствовала прилив свежих сил. 1999 год – победа в кубке конструкторов, 2000 год – победа в личном и командном зачете. И в нынешнем сезоне «Феррари» вновь «на коне».

Президент «Феррари» Лука де Монтеземоло, говоря о победе команды в Кубке Конструкторов, отметил: «Шелл», наш многолетний партнер, стал по праву соавтором этого успеха. Достижению высоких результатов способствовали не только топливо и масла «Шелл», но также громадный технический опыт концерна, предоставившего в наше распоряжение одну из наиболее современных исследовательских лабораторий».

С этим мнением согласен и пилот «Феррари», четырехкратный чемпион мира Михаэль Шумахер: «Приятно сознавать, что только за счет использования топлива Шелл можно добавить пару лошадиных сил или на пару кругов отсрочить пит-стоп».

…Между прочим, глубоко заблуждаются те, кто считает, что моторное масло для «Формулы 1» и то, что продается в обычном автомагазине – две большие разницы. Не «формулой» единой живет концерн. Передовые технологии, обкатанные и проверенные в экстремальных ситуациях, сразу же распространяются и на продукцию для рядового потребителя. В «движки» формульных болидов заливается «серый Шелл» - Shell Helix Ultra – масло, которое с честью прошло тест на износ в критических ситуациях, которое гарантирует полное сохранение всех своих свойств от замены и до замены. Что может быть лучшей рекомендацией для вашего автомобиля?