Перезвоните мне

Мы перезвоним вам в течении 10-30 минут
в рабочее время (9:00 - 18:00).
Если заявка оставлена после 18:00,
мы перезвоним вам на следующий рабочий день.
Внимание!
Вы используете устаревшую версию браузера. Сайт может отображаться или работать некорректно.
☰ Каталог
Назад
Поиск по марке и модели

Ежегодно на автосалонах только Европы проводятся десятки (!) премьер, и это только если говорить об изменений дизайна кузова. Раз в 2-3 года обновляется и линейка новых двигателей для автомобилей. Не успели привыкнуть к распределенному вспрыску – глядишь, в «моде» уже впрыск непосредственный, а на смену привычному «автомату» приходит какой-то бесступенчатый вариатор… Только вот далеко не каждый человек (даже с высшим технически образованием) представляет, какая титаническая работа огромной армии ученых и инженеров стоит за каждым дополнительным киловаттом мощности и каждым сэкономленным граммом топлива! Тут мало усилий одних конструкторов моторов - вместе с ними работают разработчики новых смазочных материалов, и без их тесного контакта прогресс сегодня невозможен.

Классические примеры такого сотрудничества - многолетние партнерские отношения двух мировых лидеров - «Шелл» и «Мерседес-Бенц». С одной стороны, «Шелл» (в лице своего германского отделения «Дойче Шелл АГ») проводит в своих лабораториях испытания новых марок масел, используя новейшие мерседесовские двигатели. С другой – поставляет свои новые масла для исследовательского центра «Мерседес-Бенц».

Поэтому полевые испытания на автомобилях с трехлучевой звездой на капоте часто являются заключительным этапом разработки новых продуктов с маркой «Шелл». Так, масло « Shell Rimula Ultra ( Myrina TX )» было запущено в производство только после того, как 20 грузовых автомобилях «Мерседес-Бенц» прошли на нем свыше 3,5 млн. км. Но на этом совместные испытания не закончились, они продолжаются и сегодня. Очередным подтверждением высочайшего качества мерседесовского двигателя и смазочных материалов компании «Шелл» можно считать зарегистрированный в Германии факт, который некоторые считают рекордом: обычный грузовик «Мерседес-Бенц-1733» за пять лет, совершая регулярные поездки по маршруту от Гамбурга до Кельна и Франкфурта, прошел 1 млн км без ремонта. Для смазки двигателя использовалось только синтетическое масло « Shell Rimula Ultra ( Myrina TX )», которое меняли через каждые 45 тыс. км пробега. И даже через 5 лет нещадной эксплуатации средний расход составил 0,12 л на 1000 км пробега. «Фантастика!» – говорят одни. «Рядовой результат», - считают специалисты «Шелл».

«Совместным детищем» многолетней работы двух компаний явилась и разработка системы индикации состояния моторного масла « ASSYST », которой с 1998 года оборудуются легковые «мерседесы». Система анализирует режим работы двигателя, определяет некоторые характеристики масла и выдает информацию о том, что пришло время для замены. Результаты, полученные в ходе этой работы, были использованы при разработке популярного сейчас во всем мире масла « Shell Helix Ultra 5 W -40».

Так что плоды совместной работы – налицо, и они необыкновенно важны для каждой из компаний. И не только для них: как известно, испытания именно на двигателях «Мерседес-Бенц» в последние годы все шире используются в качестве основы европейской классификации моторных масел АСЕА (Европейской А ссоциации П роизводителей А втомобилей). А поскольку сами двигатели проверяют во многих случаях на смазочных материалах с маркой «Шелл» – стоит ли говорить о том, какие именно масла можно рассматривать в качестве эталона?

Кстати, только сотрудничеством с автопроизводителями из Штутгарта специалисты «Шелл» не ограничиваются. У них в активе – давние связи с «Фольксваген-Ауди Груп». Очередное соглашение о сотрудничестве в разработке горюче-смазочных материалов для автомобилей, оснащенных двигателем с непосредственным впрыском, было подписано в 1999 году. А техническая поддержка компании « Shell Racing Services », конечно же, стала одним из слагаемых успешного дебюта команды «Ауди» в 24-часовой гонке «Ле Ман» в сезоне 1999 года и убедительной победы в следующем году. В 2000 года команда побеждает и в серии гонок «Американ Ле Ман». Гонщики и механики не скрывают, что немалая заслуга в этом – специальные моторные масла на основе технологии « Shell Helix Ultra ” и тормозная жидкость с макой “ Shell ”…

Еще бы – специалисты “Шелл” хорошо знают, как делать специальные масла для победы: смазочные материалы и топливо дл гоночной команды “Феррари” они начали делать еще в 70-е годы. Сотрудничество возобновилось в 1996 году и сразу дало результаты: команда “Феррари” стала победителем “Формулы – 1” в 1999 и 2000 годах. Сегодня “Шелл” обеспечивает команду своими продуктами, контролирует с помощью специальной мобильной лаборатории состояние масел и двигателя во время соревнований прямо в боксах.

И серийные автомобили (если термин “серийный” вообще можно применить по отношению к такому суперавтомобилю, как “Феррари”), выходящие из ворот завода в Маранелло, заправляются исключительно маслами и жидкостями “Шелл”. Более того, специально для них исследовательский центр “Шелл” разработал целый ряд масел. К примеру, для модели F 360 было создано масло Shell Helix Ultra Racing 10 W -60.

В нескольких направлениях развивается сотрудничество «Шелл» еще одним крупнейшим европейским автопроизводителем – «Фордом». Во-первых, «Шелл» обеспечивает горюче-смазочными материалами все заводы «Форд» в Европе и отвечает за их оптимальное использование в технологическом процесс (что уже почетно и ко многому обязывает!). Во-вторых, компания «Форд» при разработке новых моделей ставит перед собой цель – добиться максимального снижения расхода топлива. Так вот, «Шелл» при этом отвечает за разработку новых, энергосберегающих моторных масел. И новые масла Shell Helix F SAE 5 W -30 (для бензиновых двигателей) и Shell 505.01 SAE 5 W -40 (для дизелей) как раз соответствуют всем требованиям «Форд» и признаны наиболее перспективными. В-третьих, только трансмиссионные масла «Шел» на сегодняшний день отвечают всем требованиям и используются во всех моделях автомобилей «Ягуар».

Словом, список совместных проектов и разработок автопроизводителей и специалистов концерна «Шелл» можно продолжать бесконечно. Главное, что их объединяет – стремление создать совершенные смазочные материалы, соответствующие требованиям сегодняшнего и завтрашнего дня.

Совершенства добиться невозможно, скажете вы. Правильно, но к этому надо стрем

ится…